NEWS

Company news

Белый плавленый оксид алюминия для огнестойких заливочных прокладок в транспортных средствах нового поколения.

Белый плавленый оксид алюминия для огнестойких заливочных прокладок в транспортных средствах нового поколения.
Белый плавленый оксид алюминия, используемый в качестве функционального наполнителя в силиконовых, эпоксидных и других заливочных клеях, представляет собой высокочистый плавленый оксид алюминия для заливочных прокладок в электромобилях. Он решает четыре ключевые задачи: теплопроводность и рассеивание тепла, электрическая изоляция, согласование теплового расширения и структурное усиление , являясь ключевым материалом для обеспечения долговременной стабильной работы трехкомпонентной электрической системы электромобиля (аккумулятор, двигатель и электронное управление).

1. Основные функции (адаптированные к условиям эксплуатации электромобилей)

  1. Эффективная теплопроводность и рассеивание тепла

    Обладая теплопроводностью около 3,3–6,3 Вт/(м·К), что значительно выше, чем у чистой смоляной матрицы, она образует непрерывные каналы теплопроводности в заливочном клее, быстро рассеивая тепло, выделяемое аккумуляторными элементами и контроллерами двигателей, и предотвращая тепловой разгон и старение материала.

  2. Скорректируйте коэффициент теплового расширения (КТР).

    Белый плавленый оксид алюминия обладает чрезвычайно низким коэффициентом линейного расширения (~3,3×10⁻⁶/℃). Он снижает КТР клеевого слоя, соответствует свойствам теплового расширения кремниевых чипов, алюминиевых оболочек и печатных плат, а также снижает внутренние напряжения, предотвращает растрескивание и расслоение в условиях низких и высоких температур.

  3. Высокая изоляция и сопротивление напряжению

    Высокая чистота с содержанием Al₂O₃ ≥ 99,5%, низкое содержание натрия и железа, а также высокое объемное сопротивление. Соответствует автомобильному стандарту изоляции для электроники AC 2000V/DC 3000V, эффективно предотвращая риски короткого замыкания и утечки тока.

  4. Усиление конструкции и износостойкость

    Твердость по шкале Мооса до 9,0, что повышает твердость, устойчивость к остаточной деформации при сжатии, сопротивление проколам и маслостойкость/износостойкость прокладок, а также адаптирует их к вибрации и загрязнению маслом в условиях шасси и аккумуляторных батарей.

  5. Низкое маслопоглощение и простота обработки

    Показатель маслопоглощения ≤ 8%, отсутствие заметного увеличения вязкости. Это обеспечивает хорошую текучесть и высокую степень заполнения заливочного клея, что делает его пригодным для автоматизированных процессов дозирования и заливки.

2. Технические характеристики автомобилей класса NEV (ключевые критерии выбора)

2.1 Химический состав (требуется высокая чистота и низкое содержание примесей)

  • Al₂O₃: ≥ 99,5% (предпочтительно низконатриевый тип с содержанием 99,7%)
  • Na₂O: ≤ 0,1% (предотвращает осаждение щелочей при высоких температурах, коррозию электродов и деградацию изоляции)
  • Fe₂O₃: ≤ 0,05% (низкая проводимость, антикоррозийные свойства)
  • SiO₂: ≤ 0,1%
  • Магнитное вещество: ≤ 0,002%

2.2 Типичный размер частиц для прокладок

  • Рекомендуемый размер частиц: 60# 4000#~8000#
  • Требования: концентрированное распределение частиц по размерам, правильная сферическая форма частиц, отсутствие частиц большого размера во избежание царапин, концентрации напряжений и микропор.

2.3 Физические свойства

  • Истинная плотность: 3,95–4,0 г/см³
  • Твердость по шкале Мооса: 9,0
  • Температура плавления: 2250℃, термостойкость >1800℃
  • Обработка поверхности: промывка кислотой и водой, инертная обработка для лучшего сцепления с полимерной матрицей и предотвращения агломерации.

3. Сценарии применения

  • Аккумуляторная система : заливка аккумуляторных элементов/модулей компаундом, уплотнительные прокладки пластин водяного охлаждения, уплотнительные прокладки блока и корпуса.
  • Электроприводные системы : заливка компаундом и герметизация прокладками контроллеров двигателей, бортовых зарядных устройств и преобразователей постоянного тока.
  • Высоковольтные жгуты проводов и разъемы : теплопроводящий, изоляционный и герметизирующий компаунд для заливки.

4. Ключевые моменты выбора и закупки

  1. Для предотвращения старения при высоких температурах и разрушения изоляции выбирайте белый плавленый оксид алюминия с низким содержанием натрия (Na₂O ≤ 0,1%).
  2. Размер частиц следует подбирать в соответствии с толщиной клеевого слоя: для более тонких прокладок требуется меньший размер частиц (D50 < 5 мкм).
  3. Модификация поверхности силановым связующим агентом рекомендуется для улучшения сцепления на границе раздела фаз, снижения водопоглощения и повышения прочности.
  4. Соответствие стандартам: отвечает стандартам RoHS и REACH, не содержит тяжелых металлов.

5. Сравнение наполнителей для заливочных клеев и прокладок.

Наполнитель Теплопроводность Изоляционные характеристики Сопоставление CTE Уровень затрат Область применения
Белый плавленый оксид алюминия Средне-высокий Отличный Отличный Середина Универсальный для транспортных средств на новых источниках энергии
Нитрид алюминия (AlN) Сверхвысокий Отличный Отличный Высокий Сценарии со сверхвысоким тепловыделением
Кварцевый порошок Низкий Хороший Хороший Низкий Обычное использование теплоизоляции
гидроксид алюминия Низкий Хороший Общий Середина В основном для огнестойкости.

Заключение

Для заливки прокладок в электромобилях приоритет отдается низконатриевому, высокочистому (Al₂O₃ ≥ 99,5%), мелкодисперсному (D50 3~10 мкм) и поверхностно-модифицированному белому порошку плавленого оксида алюминия. Это позволяет достичь оптимального баланса теплопроводности, изоляции, термической стабильности и прочности, полностью адаптируясь к суровым условиям эксплуатации и требованиям к длительному сроку службы электромобилей.

Send your message to us:

Пролистать наверх